選型指南
選用聯軸器有關的系數（摘自JB/T7511-94）
選用聯軸器時應考慮動力系數Kw：當選用擾性或彈性聯軸器用于有沖擊、振動和需要軸線補償的工況時，應考慮啟動系數Kz、溫度系數Kt、放大系數Kv、沖擊系數Ka等系數對系統的綜合影響因素。
1、動力系數Kw
1、動力系數Kw
| 動力機類別代號 | 動力機名稱 | 動力機系數 |
| Ⅰ | 電動、透平 | 1 |
| Ⅱ | 四缸及四缸以上內燃機 | 1.2 |
| Ⅲ | 二缸內燃機 | 1.4 |
| Ⅳ | 單缸內燃機 | 1.6 |
2、聯軸器載荷類別
| 載荷類別代號 | Ⅰ | Ⅱ | Ⅲ | Ⅳ |
| 載荷分類 | 均勻載荷 | 中等沖擊載荷 | 重沖擊載荷 | 特重沖擊載荷 |
3、工況系數K
a.上表所列K值是傳動系統在不同工作狀態下的平均值，根據實際情況可適當增加
b.上表所列K值，其動力機為電動機和透平，若為其他動力機應考慮動力機系數Kw
c.在配有制動器的傳動系統中，當制動器的理論轉矩超過動力機的理論轉矩時，應根據制動器的理論轉矩來計算選擇聯軸器
4、起動系數Kz
主動端起動頻率Z，形成附加載荷，其影響以起動系數Kz表示，見下表
| Z | ≤120 | >120～240 | >240 |
| Kz | 1 | 1.3 | 由制造廠確定 |
5、溫度系數Kt
傳動系統選用帶非金屬彈性材料（橡膠）聯軸器時，應考慮在溫度影響下橡膠彈性材料強度降低的因素，以溫度系數Kt表示，見下表；溫度t與聯軸器的工作環境有關，在輻射熱的作用下，尤其要考慮Kt的影響。
| 環境溫度t | 對復合材料Kt | ||
| ℃ | 天然橡膠 | 聚氨基甲酸乙脂彈性體 | 丙烯酸烷基-丁二烯-生橡膠（NBR） |
| （NR） | （PUR） | （丁腈橡膠N） | |
| -20～30 | 1 | 1 | 1 |
| >30～40 | 1.1 | 1.2 | 1 |
| >40～60 | 1.4 | 1.5 | 1 |
| >60～80 | 1.8 | 不允許 | 1.2, |
選型指南
選用聯軸器有關的系數（摘自JB/T7511-94）
選用聯軸器時應考慮動力系數Kw：當選用擾性或彈性聯軸器用于有沖擊、振動和需要軸線補償的工況時，應考慮啟動系數Kz、溫度系數Kt、放大系數Kv、沖擊系數Ka等系數對系統的綜合影響因素。
1、動力系數Kw
1、動力系數Kw
| 動力機類別代號 | 動力機名稱 | 動力機系數 |
| Ⅰ | 電動、透平 | 1 |
| Ⅱ | 四缸及四缸以上內燃機 | 1.2 |
| Ⅲ | 二缸內燃機 | 1.4 |
| Ⅳ | 單缸內燃機 | 1.6 |
2、聯軸器載荷類別
| 載荷類別代號 | Ⅰ | Ⅱ | Ⅲ | Ⅳ |
| 載荷分類 | 均勻載荷 | 中等沖擊載荷 | 重沖擊載荷 | 特重沖擊載荷 |
3、工況系數K
a.上表所列K值是傳動系統在不同工作狀態下的平均值，根據實際情況可適當增加
b.上表所列K值，其動力機為電動機和透平，若為其他動力機應考慮動力機系數Kw
c.在配有制動器的傳動系統中，當制動器的理論轉矩超過動力機的理論轉矩時，應根據制動器的理論轉矩來計算選擇聯軸器
4、起動系數Kz
主動端起動頻率Z，形成附加載荷，其影響以起動系數Kz表示，見下表
| Z | ≤120 | >120～240 | >240 |
| Kz | 1 | 1.3 | 由制造廠確定 |
5、溫度系數Kt
傳動系統選用帶非金屬彈性材料（橡膠）聯軸器時，應考慮在溫度影響下橡膠彈性材料強度降低的因素，以溫度系數Kt表示，見下表；溫度t與聯軸器的工作環境有關，在輻射熱的作用下，尤其要考慮Kt的影響。
| 環境溫度t | 對復合材料Kt | ||
| ℃ | 天然橡膠 | 聚氨基甲酸乙脂彈性體 | 丙烯酸烷基-丁二烯-生橡膠（NBR） |
| （NR） | （PUR） | （丁腈橡膠N） | |
| -20～30 | 1 | 1 | 1 |
| >30～40 | 1.1 | 1.2 | 1 |
| >40～60 | 1.4 | 1.5 | 1 |
| >60～80 | 1.8 | 不允許 | 1.2, |
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